大量实验数据表明，在轴承中，润滑脂的润滑状态分4种：动压润滑、弹流润滑、薄膜润滑、边界润滑。

1、在轴承刚开始运转的时候，受轴承负荷方向，油脂散布，以及运转速度的影响，摩擦副局部是在彼此挤压，接触中进行相对运动的，这一阶段，从摩擦上讲，是对摩擦副摩擦最大的阶段。

2、轴承运行一段时间，转速加快，润滑脂受到剪切作用，基础油开始从稠化剂中挤出，形成弹性的流体润滑。这一阶段，基础油开始在摩擦面广泛散布，轴承的摩擦和磨损也开始降低。

3、随着轴承转速的进一步提高，基础油随轴承散布各处，在摩擦副开始形成油膜，提供充分的润滑作用，这一阶段叫薄膜润滑阶段。

4、边界润滑，是指一种临界状态，比如介于弹流润滑和薄膜润滑之间。因为摩擦副表面存在落差（机械造物，表面不可能完全光滑），在间隙小的部位可能是薄膜润滑，在间隙大的局部，可能出于弹流润滑状态。

从润滑和摩擦学的角度，我们希望达成并保持薄膜润滑的状态。已有过大量的实验和研究，表明润滑脂的油膜厚度，与基础油黏度，温度，稠化剂种类有很大的相关性。
1、在一定范围内，基础油黏度越大，成膜能力和油膜保持能力越好；

2、在较低温度的时候，聚脲的润滑脂油膜厚度最厚，复合锂次之，锂基脂最薄。但在高温状态下，排序会反过来。

了解轴承润滑脂在轴承运转中的润滑状态的变化，既有利于我们进行油脂的开发工作，也能很好的指导我们为不同工况的轴承选择合适的润滑脂。