润滑脂可以看作是一种有塑性的润滑油，简单点讲，它是由基础油、稠化剂和添加剂三部分组成。稠化剂作为结构骨架，基础油吸附和填充其中，添加剂提供功能改善。

既然都是润滑脂，为什么会有普通润滑脂和低温润滑脂的说法呢？

润滑脂种类繁多，润滑脂的生产属于化工领域，但其应用则是多学科，多行业的交叉领域。润滑脂的主流分类方法就不下3种，可见其应用之广泛，种类之繁多。普通润滑脂和低温润滑脂显然是从润滑脂的应用温度方面对两者进行了区分。

一、普通润滑脂和低温润滑脂
普通润滑脂，一般指使用温度在-20℃~120℃之间，起到润滑，防护作用的润滑脂。低温润滑脂，是指在低温状态下（行业内一般把-24℃以下的场合称为低温环境）依然能很好的达成润滑功能的润滑脂。

二、低温润滑脂的含义
低温润滑脂主要包含两层含义：一是能耐受的极限低温；二是低温状态下，润滑脂的润滑表现是否优秀。
1、润滑脂最低耐受温度，最大的影响因素是基础油的种类。矿物油的低温极限在-30℃，聚醚的合成油最低温能到-40℃，聚烯烃和合成酯类油在-60℃左右，硅油的最低温在-70℃，全氟聚醚的低温性最好，能达到-90℃，这差不多也是润滑脂的极限使用温度。
2、润滑脂的低温性能我们一般用相似黏度和低温转矩来表示。
（1）相似黏度是指非牛顿流体流动时的剪切应力和剪切速率的比值。很显然，低剪切速率越低，相似黏度高，剪应力也会越大。一般情况下，我们依据低温状态下，润滑脂相似黏度的允许值来确定润滑脂的低温使用极限。
（2）低温转矩是指低温状态下，阻滞低速滚珠轴承转动的程度。很显然，低温转矩越大，低温启动越难，功率损失越大。

对使用者而言，低温润滑脂和普通润滑脂的区别，主要在于是否需要经受低温场合；对润滑材料工程师而言，需要按照不同的环境温度，从种类和黏度等多方面选择合适的基础油和稠化剂来确保润滑脂的低温极限能满足用户的需求。