在前文《气缸用什么润滑油》一文中，信友恒特种润滑脂为用户介绍过在解决气缸润滑密封问题上，需要考虑和兼顾的诸多因素。接下来，我们会通过下文为大家进一步讲述气缸密封件和润滑脂成分和性能之间的关系。

通过长期的实验和观察，我们总结出来，气缸在运行过程中，摩擦主要来自三个方面

1密封件唇部和缸壁的粘滞性摩擦：这种摩擦是启动过程阻滞和工作过程中摩擦阻力的主要来源。

2密封件在运动中碰到缸壁的突起而变形产生的摩擦阻力

3润滑剂的内部摩擦。当气缸的运行速度达到一定程度，进入到流体润滑阶段，由于润滑脂本身的粘性产生阻滞。

在气缸工作状态中，最主要的摩擦和磨损产生在启动阶段，数据占比在70%左右。而流体润滑阶段，是我们想要的理想润滑，这一阶段，会因为润滑脂本身的粘滞，产生摩擦和热量。作为润滑领域的工程师，我们需要选用合适的基础油粘度和稠度的润滑脂，来达成理想润滑。

在开发润滑脂的时候，我们会从润滑脂基础油，稠化剂等材料方面最初严格的考察和筛选。

1、 基础油的种类筛选：基础油种类主要影响密封件的兼容性，摩擦磨损大小，以及气缸润滑脂的抗负载性能，抗腐蚀和抗水性能，抗老化和氧化性能。

2、 粘度选择：如果基础油粘度过大，会导致润滑脂本身粘滞性增加，会增加发热，当然，同时也会有利于兼容性和附着力。不过，会相应缩短润滑寿命。粘度过小，会导致兼容性降低，润滑性能下降。

3、 稠化剂的选择：稠化剂会影响低温下阻力大小，同时对润滑脂的耐温性和流变性能产生影响。

信友恒润滑材料经过多年的行业经验积累和大量实验数据，研发生产了多款气缸专用润滑脂，可以解决气动气缸行业的重大润滑难点，欢迎咨询。